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BADA  V.I  INTERNATIONAL


 

 

Présentation :

La société BADA VI international est à votre service depuis 1995. Elle est située à LYON en France.


Nous distribuons des véhicules industriels auprès de nos clients en AFRIQUE occidentale avec notre

représentant à COTONOU au BENIN, à AMMAN en JORDANIE pour le MOYEN-ORIENT et en POLOGNE

pour tous les pays de l’est.

Nous disposons de 500 véhicules en stock en permanence, nous assurons le transport et les formalités

douanières d’expédition des véhicules vers les ports français et européens.


Nous sommes  une équipe jeune et dynamique pour satisfaire l’ensemble de vos besoins en matériels.

 

Vous pouvez nous joindre par téléphone au suivant :

 

FIX :  04.72.51.44.25
GSM: 06.12.12.60.60

06.19.63.24.59

06.09.46.34.02

06.19.63.24.68

 

 

pour nous contacter par mail  ici

Mis à jour (Mardi, 24 Mai 2011 22:25)

 
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Europe-camions.com - Actualités poids lourds et transports routiers
Europe-camions.com - Actualités poids lourds et transports routiers
  • Une victoire russe sur un Dakar camion chaotique
    Une victoire russe sur un Dakar camion chaotique
    Habituée des victoires, l’équipe russe Kamaz-Master, a remporté une 14ème  fois la course.  A l’origine, 59 camions avaient pris le départ à Asunción au Paraguay mais seulement 36 véhicules ont passé la ligne d’arrivée.

    Retour sur une course aux conditions difficiles

    Durant ces 15 jours de courses, les conditions météorologiques particulièrement difficiles ont rendues les étapes éprouvantes. En effet, la septième étape (entre La Paz et Uyuni) a notamment été interrompue à cause de violents orages sur toute une portion du parcours. Cette année, la Team Iveco Petronas a placé ses meilleurs pilotes aux troisièmes et quatrièmes positions. Gerard De Rooy avait créé la surprise en 2016 en remportant le trophée avec 1h10 et 27 secondes d’avance mais n'a pas été en mesure de rééditer l'exploit.

    Qui est Eduard Nikolaev, vainqueur du Dakar 2017 ?

    Eduard Nikolaev est un pilote de rallye d’origine russe spécialisé dans les rallyes-raids de camions. Il participe au Rallye Dakar depuis 2006. Le pilote russe est membre de la Team Kamaz depuis son début de carrière. En 2007, 2009 et 2010, il est mécanicien sur la course au service du pilote Ilgizar Mardeev puis de Vladimir Chagin. C’est en 2011 qu’il participe à la course en tant que pilote et termine à la troisième place. L’année suivante, il est disqualifié lors de la 5ème étape à cause d’une collision avec une automobile participant à la course. En 2013, il remporte la compétition aux côtés d’Ayrat Mardeev et Andrey Karginov et réitère sur cette édition 2017.

    Classement final des 10 premiers du classement du Dakar Camions 2017

    1 NIKOLAEV EDUARD (RUS)/YAKOVLEV EVGENY (RUS)/RYBAKOV VLADIMIR (RUS) KAMAZ 4326 27h58m24s  
    2 SOTNIKOV DMITRY (RUS)/LEONOV IGOR (RUS)/AKHMADEEV RUSLAN (RUS) KAMAZ 4326 28h17m22s +18m58s
    3 DE ROOY GERARD (NLD)/TORRALLARDONA MOISES (ESP)/RODEWALD DAREK (POL) IVECO POWERSTAR 4X4 28h39m43s +41m19s
    4 VILLAGRA FEDERICO (ARG)/YACOPINI ADRIAN ARTURO (ARG)/TORLASCHI RICARDO ADRIAN (ARG) IVECO POWERSTAR 4X4 28h58m28s +01h00m04s
    5 MARDEEV AIRAT (RUS)/BELYAEV AYDAR (RUS)/SVISTUNOV DMITRIY (RUS) KAMAZ 4326 30h25m14s +02h26m50s
    6 VASILEVSKI ALEKSANDR (BLR)/VIKHRENKA DZMITRY (BLR)/ZAPAROSHCHANKA ANTON (BLR) MAZ 5309RR 30h33m21s +02h34m57s
    7 LOPRAIS ALES (CZE)/TOMÁNEK JAN (CZE)/STROSS JIRI (CZE) TATRA PHOENIX 31h05m20s +03h06m56s
    8 SUGAWARA TERUHITO (JPN)/SUGIURA HIROYUKI (JPN) HINO 500 SERIES 31h17m00s +03h18m36s
    9 STACEY HANS (NLD)/VAN DER VAET JAN (BEL)/KUPPER HUGO (NLD) MAN TGA 31h43m20s +03h44m56s
    10 MACIK MARTIN (CZE)/MRKVA MICHAL (CZE)/TOMASEK FRANTISEK (CZE) LIAZ 111.154 20m00s 31h53m04s +03h54m40s


    Une victoire russe sur un Dakar camion chaotique
  • Renault Trucks adopte la technologie de l'impression 3D métal
    Renault Trucks adopte la technologie de l'impression 3D métal
    Le procédé de fabrication additive métal a été étudié, puis développé au sein du bureau d’études du moteur de Renault Trucks à Lyon. 

    Un procédé qui offre de nouvelles perspectives à Renault Trucks

    La fabrication des pièces par impression 3D s’effectue par ajout de couches successives. Cette technique permet de réaliser avec précision des pièces complexes puisque les dimensions et les opérations d’assemblage sont davantage maîtrisées. De plus, elle donne aux ingénieurs une plus grande liberté d’innovation. Bien sûr, ce procédé ne peut être utilisé que sur de petites séries ou sur des applications très spécifiques. Précisons que l'impression 3D représente deux avantages pour le constructeur : réduire le prix de revient de la fabrication ainsi que les frais fixes. Dans un communiqué, Damien Lemasson, chef de projet chez Renault Trucks précise que : « La fabrication additive* permet de s’affranchir des contraintes et de libérer la créativité des ingénieurs. Ce procédé offre une perspective de rupture technologique sur  les moteurs de demain, qui seraient plus fonctionnels, plus légers et donc offriraient des prestations optimales ».

    Un test concluant sur un moteur Euro 6

    Cette technique permet aussi de réduire la taille ainsi que la masse du moteur (elle réduit son poids de 25% ce qui représente un allégement de 120 kg). Suite à ces essais concluants, les ingénieurs de Renault Trucks ont pour projet de continuer les recherches afin de développer les fonctionnalités des pièces et leurs performances.  *La fabrication additive est un procédé d’ajout de matière assisté par ordinateur comme l’impression 3D. Cette technique s’oppose à celle qui consiste à retirer la matière comme l’usinage.

    Renault Trucks adopte la technologie de l'impression 3D métal